一跨2300米!世界最大跨度桥梁取得关键进展

科技日报记者 吴纯新 通讯员 张正培 黄修平

“松钩!跨米跨度松钩!世界”随着工作人员结束指令的桥梁下达,7月26日,关键位于江苏张家港市的进展张靖皋长江大桥南航道桥辅塔施工现场,重约83吨的跨米跨度首节段钢塔稳稳落在承台支墩上,标志着该大桥主桥建设转入塔柱施工阶段。世界随后,桥梁全桥唯一辅塔将逐渐长高,关键托起长1220米的进展南边跨。

受访单位供图

张靖皋长江大桥全长约30公里,跨米跨度跨江段长7859米,世界设南、桥梁北两座航道桥以及南、关键中、进展北三座引桥,其中跨度2300米的南航道桥为世界最大跨度桥梁。

大桥全桥共有5座桥塔,正在施工吊装的南航道桥辅塔高130米,采用H型钢壳-混凝土组合结构,截面自下向上不断变化,内部钢筋错综复杂、制造难度大、施工要求高。辅塔首节段长16米、宽7米、高5.1米,重约83吨。

“设置这座辅塔,是因为南航道桥主塔连接锚碇的边缆采用不对称的形式。”中交二航局张靖皋项目副经理肖福春表示,大桥南边缆跨度长达1220米,比北边缆多出近一倍,为解决超长边跨带来的稳定性问题,在南主塔与南锚碇中间设置辅塔,支撑南边跨的同时,有效连接南锚碇与主塔,稳定传递悬索桥索缆受力。

针对首节钢塔平面面积大、结构重量大等难题,为确保块体均匀受力、多点精准定位及水上高空作业安全,建设团队研究钢塔结构特点,优化工艺措施,选择在水位平潮时,塔吊分级带力起吊,用三向千斤顶精准调整钢塔姿态。

目前,大桥建设团队聚焦“专、尖、特、新”技术难题,组织开展世界最大跨径悬索桥关键技术攻关,建设过程中将实现桥梁领域重大专项技术突破,创下六项“世界首创”、刷新六项“世界之最”,利用BIM、数字孪生、移动互联网、物联网等技术手段开展智能建造和智慧工地建设。

据悉,张靖皋长江大桥的建成,将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域路网布局,推进跨江融合发展等具有积极意义。