科普:“雪龙2”号轮机部与船上的机器

新华社记者 魏弘毅

下到“雪龙2”号极地科考破冰船的雪龙2主甲板之下,数不清的科普机器正在轰鸣运转。不同种类的号轮机器安置在由许多道舱门分隔成的不同区域,形成了一个庞大的机部系统。

正如人的船上生命存续离不开心脏持续泵血,这些机器,雪龙2是科普“雪龙2”号船得以正常运行的动力之源。它们既为船舶前行提供动力,号轮也保障海水淡化、机部空调制冷等设备的船上正常运行。管理这些机器的雪龙2部门叫做“轮机部”。

这是科普7月25日从“雪龙2”号极地科考破冰船驾驶台拍摄的景色。新华社记者 魏弘毅 摄

据“雪龙2”号船轮机长陈晓东介绍,号轮轮机部管理的机部机器,最核心的船上当属主动力推进装置。“雪龙2”号船是全球第一艘采用船艏、船艉双向破冰技术的极地科考电力推进破冰船,搭载有两台360°全回转吊舱推进器,以及两台槽道式侧向推进器。动力供应方面,“雪龙2”号船由4台总功率达23000千瓦的柴油发动机发电,为主动力推进装置及全船生活科考设备供电。

船上还配备了先进的机电动力辅助设备,如空压机、变频水泵、锅炉经济器等。各种不同功能的设备相互配合,为日常航行、破冰引航、船站输油等重要南北极科考任务提供了有力保障。

此外,船上与生活相关的设备也有许多值得“解密”的亮点。比如,船上产生的生活垃圾该如何处理?这就要发挥环保处理系统的作用了。这一系统由生活污水处理设备、尾气处理设备、焚烧炉、粉碎机、油水分离器等组成。

陈晓东表示,船上在处理垃圾之前,首先会对垃圾进行分类。纸质垃圾会被扔进焚烧炉焚烧;玻璃、塑料、铁等不易处理的固体垃圾会被收纳进集装箱,等航次结束后统一处理;而食品垃圾则会被扔进粉碎机,粉碎成符合标准的细小颗粒后排放入海。

不止生活垃圾,各种设备运转所产生的废料,都属于环保处理系统的处理范围。例如,尾气处理系统能阻止废气中的氮氧化物过量排入大气,而油水分离器则可将废水中的油分离出来,使废水达到排放标准。

如何保证科考队员和船员吃到相对新鲜的蔬菜?食物保鲜系统可以派上用场。

负责保鲜食品的系统有两种,一种是冰温保鲜系统,即船上常规冷冻库和蔬菜冰温保鲜;一种是气调保鲜系统,即在储存空间中降低系统中氧气的百分比,降低微生物的生长速率,实现蔬菜长时间保鲜。

庞大且复杂的设备系统,需要有经验的人员来管理。一般来说,一艘船舶的轮机部有如下的职务和分工:

轮机部成员在轮机长的领导下,为全船设备、自动化及科考设备的正常运行提供日常保障。其中根据分管设备的不同,轮机员分为三个,分别是大管轮、二管轮和三管轮。

作为轮机长的助手,大管轮负责协助轮机长做好管理工作,并维护柴油发动机、全回转吊舱推进器等主动力推进装置;二管轮负责维护空压机、变频水泵等设备;三管轮负责保证锅炉和环保处理系统的正常运行。

除此之外,还有负责整船电力系统保障的系统工程师,以及为各项具体任务提供支撑的机工。