新春走基层 活力中国行丨凌晨,新建渝昆高铁接入重庆西站


科技日报记者 矫阳

2月2日零时,新春重庆西站,走基站除少量因春运增加的层活晨新末班列车仍在渝贵(重庆—贵阳)线运营,其余线路已停运。力中与此同时,国行丨凌一个预留站台轨道前一片灯火通明,建渝200多台铺轨机械、昆高车辆装备蓄势待发。铁接

“我们要利用铁路春运期间珍贵的入重‘天窗点’,将新建渝昆(重庆—昆明)高铁渝宜(重庆—宜宾)段铺进重庆西站。庆西”中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标项目部经理黄洋告诉记者。新春

渝昆高铁是走基站全国铁路“八纵八横”主通道之一京昆通道的重要组成部分。

“其中渝宜段位于重庆市和四川省境内,层活晨新正线全长约205公里,力中设计时速350公里,国行丨凌铺轨工程量总共约391公里,其中正线约376公里,站线约15公里。”京昆高铁西昆公司宜宾指挥部副指挥长张鸿昆说。

将轨道铺入重庆西站,是渝宜段铺轨的收尾环节。

为保障施工任务顺利完成,中铁四局项目部在重庆西站施工现场设置了规模庞大的机械装备,包括固定群吊64台、铁路平板路用车130辆、东风4B机车7台、无砟铺轨机组2套、移动式闪光焊机2套、大型养路机械2套等施工机械。

零时整,随着铺轨指令的下达,所有机械装备及人员随即开展紧张有序的作业。

正值春运繁忙时节,重庆西站日开行旅客列车多达110对,铺轨最重要的是作业安全,确保万无一失。“为保证春运重庆西站正常运营,施工必须严格在‘天窗点’完成,且施工区域内不能有任何安全隐患。”中铁四局渝昆高铁川渝段站前四标铺轨分部工程部长袁安尧说。

铺轨中,袁安尧一刻不敢放松,对每一个施工环节都严格监督。经过两个多小时的作业,当日凌晨两点多,随着最后一组200米长钢轨稳稳落下,渝昆高铁渝宜段顺利接入重庆西站预留的站台轨道,全线铺轨贯通。

铺轨接入重庆西站作业,为啥要选在春运繁忙之际?

“为确保渝昆高铁渝宜段按期开通,按施工计划,在完成铺轨后,还要开展很多工序的作业,因此必须在春运期间完成全线铺轨。”袁安尧说。

渝昆高铁渝宜段项目于2020年12月底开工。全线铺轨贯通后,将进入焊轨放散、补砟大养、轨道精调及站房建设冲刺阶段。

“焊轨放散,是因为在不同环境温度下,钢轨伸缩量不同。焊接前,需要对钢轨相关应力进行放散,保证线路在极端高温和低温下,安全稳定;补砟大养,就是把道砟卸到工程线路上,通过线路捣固机将线路养护到设计标高,确保有砟道床稳定;轨道精调,则是对轨道的高低、轨距、轨向、水平和三角坑等轨道参数,进行精调整理。”袁安尧说,只有这些工序全部按标准完成后,才能达到投运条件。

目前,各项工作正有序推进,今年有望具备通车条件。渝昆高铁线路建成投用后,将进一步完善国家综合立体交通网,强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系,极大改善沿线群众出行条件,促进沿线经济社会高质量发展。